位置:席赵新闻网>>军事>>bobbin常识与设计,新A级看起来一切很美,那为什么还要选C级呢?

bobbin常识与设计,新A级看起来一切很美,那为什么还要选C级呢?

时间:2020-01-11 11:58:04作者:匿名 阅读量:2216 
摘要:我们先来解锁一下新一代奔驰c级的价格:31.58-48.68万元,依然分为新一代长轴距c级轿车、长轴距c级运动轿车以及标准轴距c级车运动版三款车型。除了外形和内饰继续升级之外,最大突出变化是迎来一个全新的动力组合:1.5t发动机+48v,这也是奔驰c级车迄今为止发动机最小排量的。对空间和装备有要求的用家们,新一代的c级车依然是优选之一。

bobbin常识与设计,新A级看起来一切很美,那为什么还要选C级呢?

bobbin常识与设计,我们先来解锁一下新一代奔驰c级的价格:31.58-48.68万元,依然分为新一代长轴距c级轿车、长轴距c级运动轿车以及标准轴距c级车运动版三款车型。除了外形和内饰继续升级之外,最大突出变化是迎来一个全新的动力组合:(代号m264)1.5t发动机+48v,这也是奔驰c级车迄今为止发动机最小排量的。相比之前的2.0t,到底这样的动力组合够不够用呢? 会不会影响大家对高级车的感觉呢?这是我在试车之前不断被问及的。

变革要开始了! 直列四缸1.5t发动机+48v电机,往简单的说,就是一套奔驰轻混系统,这种模式我们之前在奥迪全新一代a8l上已经接触过,是德国车系一个重要的发展方向:更大的电机和电能储备能实现很多过往“小电机”不能做到的事情,比如更快的加速、更快速的车辆启动,比如在高速巡航状况下实现关闭气缸滑行等,而这些都是过往单纯的汽油发动机汽车不能做到的,从奔驰的未来产品蓝图中,48v的应用是极其广泛的,包括未来的amg 35和55系列。补充一点,新一代c级除了c260以外,还有c180(1.6t发动机)+c300(代号m264)2.0t发动机。

这幅m264发动机是奔驰全新设计,结合双涡流单涡轮增压系统等诸多崭新的技术,从账面数据上看,目前c260的最大功率是135kw,最大扭矩280nm与之前2.0t的c260基本持平的,但整个输出特性是有显著的变化:

首先,先来聊大家关系的加速表现。过往的2.0t发动机,发力是比较线性的, 头段够用、中后段输出畅快。新一代c级,有电机协同工作,在2000rpm之下,初段加速不拖沓,但也不会显得特别的爽朗,转速要过2000rpm之后,力量递升才会变得给力,我觉得这幅动力组合精彩之处还是在中段,在2500-4500rpm之间,整个加速节奏基本与2.0t是持平的,发动机噪音略微下降了一点。

我瞄了一眼,仪表盘的eq界面,能量回收一直在积极工作着。从动力输出上看,很难说谁比谁强,更多是输出特点不同:目前这幅1.5t+48v动力基本上达到过往2.0t的水准。担心排量小影响表现的观众们可以放宽心。

那么,它的最大贡献在哪?答案:油耗!一部长轴距c级,我们开了500km,兼顾城市道路,高速公路快跑,以及部分山路,实际油耗稳定在7l/100km或者多一点点,如果你右脚再斯文一点,这个数据可能会更低。另一方面,它在车辆启动方面真是快了一倍有多,基本上嗖一下就启动了。尤其在市区中使用自动启停功能,启动之迅速,的确对驾驶心情带来积极影响。

新款c级诞生之初就有一个别称:小号s级,这话放在新一代c级中更加的贴切,因为在借着这次改款之际,奔驰将更多s级的装备下放给c级:众多源于s级轿车的顶级智能驾驶辅助系统,64色氛围灯,远程几何多光束led大灯,车内香薰系统等,还重新铺排了后座一些的按钮布局,中控台屏幕和液晶仪表板尺寸都显著提升,除了信息量显示丰富,看起来赏心悦目之外,更进一步拉近它和a级的那个视觉上差距:c级总不可能比小弟的屏幕还要小吧?……

至于乘坐方面,我觉得与之前就差不多,变化不算太大,坐垫够厚、够长,只是感受到来自路面的震动还是偏多,乘坐感受与更高级奔驰车仍然是有差距的,不过,在同级中已算优秀了。新一代c级车还提供皓沙银色与祖母石绿两款全新可选车漆颜色。

今年,奔驰的产品新产品很多,年底还有a级三厢轿车的上市,当然,a级和c级不同简单比较:a级基于前驱车平台的,与c级车基于后驱车平台。只是奔驰如今推陈出新的节奏太快了,而技术也正经历革新期,所以,我们才将两车专门拿出来聊。

总的来说,奔驰c级的车厢空间和装备,尤其长轴距版,我觉得已经完全达到我对一部豪华车的全部想象了,尤其这次下放了很多s级装备,用起来更豪(华)。更年轻的a级车,我觉得还是留给那些更年轻的小两口吧。对空间和装备有要求的用家们,新一代的c级车依然是优选之一。

知识点:

新一代c260的eq boost引擎,eq boost 是 mild-hybrid 轻度油电混合动力系统的专称,c260系列就是 eq boost 动力的代表,藉由 48v 供电系统结合 bsg 皮带驱动式马达/发电机(四缸引擎为 bsg,六缸引擎则为 isg 整合式马达/发电机),辅助引擎运作,带来更充裕的低转动力与线性感受,甚至能在滑行时关闭引擎,带来更优异的节能效益。

搜索:蜗牛车志

解决关于车的一切问题

一起发掘有车的快乐!